ประวัติของรถจักรยานไฟฟ้า

เกี่ยวกับประวัติการพัฒนาของรถจักรยานไฟฟ้าในจีน อุตสาหกรรมโดยทั่วไปเห็นพ้องต้องกันว่ามีการพัฒนาสามขั้นตอน ได้แก่ ขั้นตอนแรกของจักรยานไฟฟ้า ขั้นตอนเริ่มต้นของการผลิตขนาดใหญ่ และขั้นตอนของการพัฒนาความเร็วสูงพิเศษ
ระยะเริ่มต้นของรถจักรยานไฟฟ้าเรียกอีกอย่างว่าระยะเริ่มต้นของการผลิตรถจักรยานไฟฟ้าเชิงทดลอง ในแง่ของเวลา กล่าวคือตั้งแต่ปี 1995 ถึง 1999 ขั้นตอนนี้ส่วนใหญ่เป็นการสำรวจและศึกษาเทคโนโลยีที่สำคัญของชิ้นส่วนหลักทั้งสี่ของไฟฟ้า จักรยาน มอเตอร์ แบตเตอรี่ เครื่องชาร์จ และคอนโทรลเลอร์ ในแง่ของ R&D และการผลิต ผู้ผลิตจะรวบรวมข้อมูล ติดตามเทคโนโลยี จัดระเบียบการสังเกตการณ์ตลาด และเปิดตัวการทดลองตลาดชุดเล็กๆ ซึ่งทำให้จักรยานไฟฟ้าเริ่มเข้าสู่ขอบเขตการมองเห็นของผู้บริโภค และค่อยๆ เป็นที่รู้จักและยอมรับโดย พวกเขา. จากมุมมองทางเทคนิค รถจักรยานไฟฟ้าในยุคแรก ๆ สามารถเดินทางได้ประมาณ 30 กิโลเมตรด้วยการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่เท่านั้น อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้น ความสามารถในการปีนเขาไม่ดี และสวมใส่ง่าย และมอเตอร์ทั้งหมดเป็นมอเตอร์แบบไร้แปรงถ่าน แต่การสะสมของช่วงเวลานี้ได้วางรากฐานสำหรับขนาดของอุตสาหกรรมในปัจจุบันในแง่ของความสามารถ เทคโนโลยี และการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์
เหตุผลที่ระยะที่สองเรียกว่าระยะเริ่มต้นของการผลิตขนาดใหญ่คือมีโอกาสมากมายที่จะส่งเสริมรถจักรยานไฟฟ้าในช่วงเวลานี้ ดังนั้นจักรยานไฟฟ้าที่ประสบปัญหาในระยะแรกก็เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิและแม้แต่ ใช่ การพัฒนาของอุตสาหกรรมได้ก้าวเข้าสู่วงกว้าง และโอกาสที่มีค่าที่สุดเหล่านี้คือการ "ห้ามใช้รถจักรยานยนต์" ในเมืองต่างๆ และ "โรคซาร์ส" ในปี 2546
ช่วงเวลานี้โดยทั่วไปรู้จักกันดีว่าเป็นช่วงเวลาตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2004 ในช่วงเวลานี้ ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สำคัญและการปรับปรุงประสิทธิภาพของรถจักรยานไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง รถจักรยานไฟฟ้าจึงกลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับรถจักรยานยนต์และจักรยาน ผลิตภัณฑ์ทางเลือก รวดเร็ว เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สะดวก และราคาถูก กระตุ้นความสนใจของตลาดสำหรับรถจักรยานไฟฟ้า ในความต้องการของตลาดที่เพิ่มขึ้น บริษัท R&D และการผลิตก่อนหน้านี้ได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และบริษัทใหม่บางแห่งก็เริ่มเข้ามาเช่นกัน และการลงทุนในจักรยานไฟฟ้าของพวกเขาก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้กำลังการผลิตขยายตัวอย่างรวดเร็ว (ดูตารางแนบ 1.1 สำหรับ รายละเอียด). ยิ่งไปกว่านั้น บริษัทที่เติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงเวลานี้ล้วนแต่เป็นผู้ดำเนินการรายใหญ่ และได้ทิ้งบริษัท R&D และการผลิตรุ่นเก่าเหล่านั้นไว้เบื้องหลัง อย่างไรก็ตาม องค์กรขนาดใหญ่ที่เป็นตัวแทนของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงบางแห่งได้ก่อตัวขึ้น และตามความแตกต่างระหว่างภาคเหนือและภาคใต้ กลุ่มอุตสาหกรรมหลักสามกลุ่มที่เป็นตัวแทนของมณฑลเจียงซู อู๋ซี เจ้อเจียง และเทียนจินก็เกิดขึ้นเช่นกัน
ขั้นที่สามเริ่มตั้งแต่ปี 2548 ขั้นนี้เป็นขั้นพัฒนาความเร็วเกินของจักรยานไฟฟ้าในจีน ซึ่งอุตสาหกรรมนี้ขนานนามว่า "ขั้นระเบิดหลุม" ในช่วงเวลานี้ เนื่องจากการแข่งขันที่รุนแรงระหว่างองค์กรต่าง ๆ ได้กระตุ้นความก้าวหน้าของเทคโนโลยีและการแพร่กระจายของเทคโนโลยีใหม่ ๆ อย่างมาก ระดับทางเทคนิคของอุตสาหกรรมทั้งหมดได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และอายุการใช้งานและความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น 35 เปอร์เซ็นต์ . มอเตอร์แบบเกียร์ได้พัฒนาเป็นมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงแบบไร้แปรงถ่านตามกระแสหลัก โดยมีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น 5 เท่า ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเกือบ 30 เปอร์เซ็นต์ และความจุในการปีนเขาและน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นประมาณ 3.5 เท่า ในขณะที่ประสิทธิภาพดีขึ้น ต้นทุนการผลิตก็ลดลงอย่างมากเช่นกัน ราคาและพลังงานลดลงถึง 21 เปอร์เซ็นต์ของรุ่นเดิม ในระบบควบคุมและระบบการชาร์จ ระดับทางเทคนิคได้รับการปรับปรุงอย่างมากเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความก้าวหน้าอย่างมากในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่และเทคโนโลยีมอเตอร์ ความก้าวหน้าทางเทคนิคของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าเป็นผู้นำของโลก และก่อให้เกิดจานเจ้อเจียง ฉางซิง, คังเลียน, จานเจียงซูแทนโดยซวงเติ้ง และแผ่นกวางตุ้งแทนโดยรุยดา แบตเตอรี่ยังได้พัฒนาจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดเดียวเป็นแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงหลายประเภท และการเกิดขึ้นของแบตเตอรี่ลิเธียมได้ส่งเสริมการพัฒนาจักรยานไฟฟ้ามากขึ้น โดยเฉพาะรุ่นที่เรียบง่าย ในแง่ของมอเตอร์ การประดิษฐ์มอเตอร์แม่เหล็กถาวรไร้แปรงถ่านได้เร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างมีนัยสำคัญ กุญแจสำคัญในประสิทธิภาพของมอเตอร์คือประสิทธิภาพของวัสดุแม่เหล็กแรงสูง ในบรรดาวัสดุแม่เหล็กถาวรต่างๆ วัสดุแม่เหล็กถาวรหายากมีประสิทธิภาพที่เหนือกว่ามากที่สุด ประเทศของฉันเป็นประเทศที่ได้รับการยอมรับในระดับโลกซึ่งอุดมไปด้วยทรัพยากรธาตุหายากและเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ธาตุหายากที่ทรงอิทธิพล เนื่องจากประสิทธิภาพที่ดี ราคาต่ำ และกำลังการผลิตที่แข็งแกร่งของวัสดุแม่เหล็กแรงสูงจากธาตุหายาก ระบบ BLDC (มอเตอร์แม่เหล็กถาวร DC แบบไร้แปรงถ่าน) ซึ่งมีราคาแพงในตลาดต่างประเทศ จึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในบริษัทจีน และรถจักรยานไฟฟ้า อุตสาหกรรมได้รับข้อได้เปรียบด้านทรัพยากรที่ไม่เหมือนใคร จากมุมมองของปริมาณการผลิตและจำหน่ายทั้งหมดของอุตสาหกรรม ในปี 2548 ผลผลิตรวมของยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเบาต่างๆ (รวมถึงจักรยานไฟฟ้า) ขององค์กรหลายร้อยแห่งในประเทศคาดว่าจะเกิน 9 ล้านคัน และการส่งออกประมาณ 2 ถึง 3 ล้านหน่วย บรรลุมูลค่าผลผลิตทางอุตสาหกรรม 2 ล้าน 100 ล้านหยวน กำไรและภาษีประมาณ 6 พันล้านหยวน และจ้างงานเกือบ 1 ล้านคนในสาขาการผลิตและบริการที่เกี่ยวข้อง การผลิตและการขายรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในจีนมีสัดส่วนมากกว่าร้อยละ 90 ของโลก และจีนได้กลายเป็นผู้ผลิต ผู้บริโภค และผู้ส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กรายใหญ่ที่สุดของโลก